车辆和车辆的故障诊断方法
2019-11-22

车辆和车辆的故障诊断方法

车辆(100)具备:蓄电池(B1、B2);由储存于蓄电池(B1)的电力驱动的电机(MG2);将蓄电池(B1)与外部工业电源(55)电联结的联结部(41);和控制部(60),其在通过使联结部(41)工作而使车辆和外部电源处于能够电联结的状态的情况下,使电气部件(43)工作而执行电气部件(43)的故障诊断。由此,能够提供能够不减少行驶能够续行的距离而早期地发现故障的、能够从外部进行充电的车辆和车辆的故障诊断方法。

为了在销售店、修理工厂中判断故障的种类而读出并使用步骤S57中存储的数据,因此在步骤S58中通过经由电力线通信316、电力电缆218、电力线通信部210的电力线通信而将该数据传送至主控制ECU208。然后,从主控制ECU208经由调制解调器等发送/接收部232传送至车辆销售店250的服务器300。也可以在充电装置200"&置暂时储存结果的暂时储存部234。

图5是用于对车辆100的发动机4的周边进行说明的概略图。

电动发电机MG2的旋转轴通过未图示的减速齿轮、差动齿轮而结合于车轮2。此外,也可以进一步将针对电动发电机MG2的旋转轴的减速器装入动力分配才几构3的内部。

以上,从开始起关于步骤S51〜S57,是基本上分别与图6中所说明的S11〜S17相同的控制。

CPU90由输入输出端口接M送数据输入信号DIN、数据输出信号DOUT。

关于蓄电池Bl的充电状态有各种求得方法,但例如也可以定期地测量开路端电压,根据表示开路端电压和充电状态的关系的映射(map)求出充电状态。此外,例如也可以通过初始状态下的开路端电压和从该初始状态起的充电量的累计来求出充电状态。还可以组合它们通过定期的开路端电压的测量和充电量的累计来求出充电状态。

动力分配机构3是连结于发动机4和电动发电机MG1、MG2并在它们之间分配动力的机构。例如,作为动力分配机构,可以使用具有太阳轮、行星架、齿圈这三个旋转轴的行星齿轮机构。这三个旋转轴分别连接于发动才几4、电动发电机MG1、MG2的各旋转轴。例如,使电动发电机MG1的转子为中空而使发动机4的曲轴通过其中心,由此将发动机4和电动发电才几MG1、MG2机械地连接于动力分配机构3。

在以上的实施方式中,对如下内容进行了说明:主要对在混合动力车

充电完成后,主蓄电池302的充电状态SOC变得高于预定值,随之主控制部314停止充电用AC/DC变换部310,使开关322从闭合状态变化为断开状态。然后经由电力线通信部316向充电装置200要求供电停止。这样一来,主控制ECU208使开关204从闭合状态变化为断开状态。

当步骤S59的处理结束后,处理ii/v步骤S60,控制移至主程序。在实施方式3中,与实施方式l、2同样地能够不降低蓄电池的充电状态而执行故障诊断。此外,在实施方式3中,经由连接于车辆的充电电缆将故障诊断的结果传送至家庭、销售店的服务器,所以能够在详细解析故障诊断的结果、通知修理的必要性的各种服务中使用故障诊断的结果。

16角来向点火线圈112输出点火指示,向喷射器110输出燃料喷射时间。此外,根据进气温度传感器106、爆燃传感器144、空燃比传感器145、氧传感器146的输出来校正燃料喷射量、空气量和点火正时。

而且,还检查与充电无直接关系的各种传感器的信号线上是否发生了断线、短路。这可以在传感器的输出为本来表示的范围之外时检测出。例如,如果图5的加速踏板位置传感器的值为通常范围之外,则检测出加速踏板位置传感器的异常。此外,如果将信号线以高电阻联结于电源电位、接地电位、它们的中间电位,则即使不使传感器自身动作也能够进行信号线的短路开路检查。

而且,电动发电机MG1作为如下部件而^混合动力汽车,该部件作为由发动机驱动的发电机进行动作、并且作为能够进行发动机启动的电动才几进行动作,电动发电机MG2作为驱动混合动力汽车的驱动轮的电动机而装入混合动力汽车。