防抱死制动器的传感器系统
2020-01-05

防抱死制动器的传感器系统

一个被编码目标物支承架被夹持在一个恒定速度接头和一个主轴轴承内环之间,使安装在该支承架上的被编码过的目标物和装有所述内轴承环的轮轴一起旋转。一个传感器探头安装在一个转向节上,而所述恒定速度接头则安装在该转向节之中。该探头用于检测所述被编码过的目标物,产生一个能够指示轮轴旋转的信号。所述支承架在安装恒定速度接头之前可以由一个闭合罩定位,并在安装恒定速度接头的过程中被用作一个引导机构。

参见附图,附图1显示了一种汽车轮毂机构10的一部分,它可以用于诸如装有防抱死制动器制动器的前轮驱动汽车中。轮毂机构10包括轮毂12,轮轴14,恒定速度接头16,以及转向节18。所述转向节18由附图中未示的汽车前支架支撑,通过一个转向齿轮齿条副产生转动,以实现转向。

以下将结合附图对本发明的实施例进行详细的说明。

根据本发明用于防抱死制动器或类似机构的传感器系统,它包括一个被编码过的目标物,目标物的安装机构和探头装置。所述安装机构被夹持在一个恒定速度接头和一个主轴轴承内环之间,使被编码的目标物和轮轴一起旋转,而所述的轴承内环安装在该轮轴上。所述探头装置被安装在一个转向节上,而所述恒定速度接头安装在该转向节中,该探头装置用于检测编码过的目标物,并产生一个能够指示轮轴旋转的信号。

尽管磁体支承架34如附图1所示具有特定的环形结构,但也可以采用其他安装机构来达到相似的效果。例如,磁体支承架34可以采用托架的形式,具有一个或多个沿径向方向朝内延伸的凸起,通过与恒定速度接头16的轴承的内轴承环24中的一个相接靠或者通过其他夹持机构,夹在恒定速度接头16和轴承的内环24之间。除了锥形部分42之外,还可以采用其他的形状来将磁体子机构30引导到与恒定速度接头16和轮轴14同心的位置上。

安装环60位于转向节的被加工的凸台56之上,以便为将传感器54定位而提供一个止动表面并且为防止污染提供一个屏障。具有缩小的直径的部分64伸入通过孔58的镗孔中,并且终止在传感器54的斜削端。安装在一个环形槽之内的O型环66位于孔58的扩孔之中,用于实现密封,防止污染,并提供摩擦保持力。一个螺栓(图中未示)将安装环60固定到转向节18上,或者采用其他的锁固机构使斜削端和传感器54对准磁体32。

闭合罩84包括一个具有L形横截面的罩环86,传感器密封件88,以及面向径向方向的支架90。选取闭合罩84的尺寸,使传感器密封件88与恒定速度接头16的外表面44相配合。传感器探头92安装在闭合罩84内的一个槽中,使传感器93能够接近磁体74,以便检测磁体74所产生的磁场,产生能够指示轮轴14的旋转信号。在传感器探头92中可以提供一个弹性导引件94,以确保磁体74的轴向位置适当。可以通过拆下在磁体子机构72上闭合罩84,从该罩沿径向方向朝内抽出传感器探头92,将传感器探头92拆下,以便进行维修。

附图1是显示本发明的第一种实施方案的剖视图,它显示了一种汽车轮毂机构,其中有用于防抱死制动器或类似机构的传感器系统;附图2是显示本发明第二种实施方案的与附图1相似的剖视图;附图3是显示本发明第三种实施方案的与附图1相似的剖视图;附图4是显示本发明第四种实施方案的与附图1相似的剖视图;附图5是显示本发明第五种实施方案的与附图1相似的剖视图;附图6是显示本发明第六种实施方案的与附图1相似的剖视图。

附图5显示了本发明的第五种实施方案,它安装在汽车轮毂机构160中。这一传感器系统和附图1所示的传感器系统相类似。其磁体子机构162包括磁体164,安装在恒定速度接头170的环形凹槽168中的磁体支承架166,以及模制在磁体支承架166上的传感器密封件172。然而,传感器密封件172径向地朝内延伸到磁体支承架166的锥形部分174上,并且在径向方向上朝外伸出两个密封端头176。一个附加的朝外延伸的端缘178通过套住闭合罩180的一个径向朝内延伸的端缘,提供了由多件构成的闭合罩180的互锁。

尽管以上结合本发明的最佳实施方案进行了详细的说明,但是,在本发明所提供的教导的范围之内,一个普通技术人员仍可以对本发明的具体形式和细节作出其他的改进。