窗调节器槽的滑块装置
2020-01-06

窗调节器槽的滑块装置

一种与一个长槽(12)配用的滑块(10),该长槽(12)具有一对隔开并借助底壁(18)相互连接的侧壁(14,16)和一个顶壁(20,22)。该顶壁(20,22)从隔开的每个侧壁向内伸出,大致平行于底壁。所述滑块具有一个由顶表面(32),底表面(34)和多个与顶表面和底表面相连接的侧表面(36)所限定的本体部分(30)。滑块还具有多个延伸在与每个侧表面相邻接的顶表面和底表面之间的轴向孔口(42)和多个延伸在每个侧表面和相关轴向孔口(42)之间的横向孔口(52),所述横向孔口(52)用于使侧表面导致滑块在槽(12)的侧壁之间形成弯曲和偏置。滑块(10)还具有多个从顶表面和底表面方向伸出的隆起部分(44),所述降起部分(44)用于使滑块在槽的顶壁和底壁之间形成弯曲和偏置。最后,所述滑块还包括多个从顶表面和底表面突出的半球形凸形部分(48),该凸形部分(48)用于使滑块在槽(12)内的顶壁和底壁之间滑动接合和定向。

再参阅图1和图2,示出的滑块10被可滑动地安装在槽12内。滑块10安装在槽12内而凹钵38定心于槽12内且连杆26从其穿过。当横向侧面孔口52被压靠在槽12的侧壁14,16且被挤压在侧壁14,16之间时,横向侧面孔口52会使间隔开的侧表面36a,36b,36c,36d各部分向内弯曲。另外,隆起部分44b,44d,46b,46d分别在顶壁20,22和底壁18之间产生弯曲。因此,滑块10滑动保持在槽内,与此同时,横向侧面孔口52成为槽12内的润滑油脂口,而隆起部分44a-d,46a-d既阻止住滑块10在侧壁14和16之间的横向移动,也阻止了滑块10在顶壁20,22和底壁18之间的竖向移动,从而减小了上述各接触面出现的噪声和喀啦声。最后,球形凸形物48a,48b,48c,48d与顶壁20,22接触滑动,球形凸形物50a,50b,50c,50d与底壁18接触滑动,以便减小滑块10和槽12之间的滑动摩擦并防止卡住。

参阅图3和4,滑块10是一个单件模压塑料部分,具有良好的稳定性、回弹性和低摩擦系数特性。滑块10包括一个基本上呈矩形的本体部分30,该本体部分具有顶表面32,相对的底表面34以及在顶表面32和底表面34之间延伸的横侧表面36a,36b.36c和36d.滑块10包括一个凹钵38,该凹钵38凹陷于顶表面32的中心内,用于限定中心轴线C和绕轴旋转地安装并支承连接杆26末端上的球窝40.

图3和图4的优选实施例的滑块10大体上是方形,因而在侧表面36a,36b,36c和36d中的各个侧表面之间呈对称形以适合装配在槽12内。

具体实施方式

技术领域

现有技术的缺点可以借助提供一种滑块加以克服,该滑块偏置靠在槽侧壁和在槽的顶壁和底壁之间,从而能使滑块沿槽进行纵向无喀啦噪声的移动。

窗调节器槽的滑块装置

参阅图1和2,总的说来示出滑块10位于窗调节器的一个长槽12内。槽12呈开口C形,包括一对相互平行隔开的并借助一个平面底壁18相互连接的侧壁14,16。顶壁20,22从侧壁14,16的每一个向内延伸,与底壁18平行并与底壁18保持一定间距。在顶壁20和22的相对的端之间形成一个细长槽24,通过此槽,一个连接杆26伸出,以便将窗玻璃安装到滑块10上。槽12对本领域的技术人员来说是公知的,该槽12被牢固地固定于车门的内壁上。一个驱动机构也是本领域技术人员公知的,该驱动机构可被用来驱动槽12内的滑块10,从而使窗玻璃在开启和关闭位置之间移动。