两段式能量吸收装置
2019-11-22

两段式能量吸收装置

本发明提供一种汽车缓冲器,其具有提高的能量吸收特性并且在系统中包括向前伸出“较软”能量吸收面的一个或多个独特的几何构造,同时嵌套较靠后的仅在观测到较高能量冲击时起作用的较“硬”能量吸收面。可采用大量构造和/或方法或者多种的组合,实现双重能量吸收。在一种或多种实施方案中,用于一个或多个部件的材料的壁厚可不同,可使用具有不同刚性的材料,和/或在缓冲系统中可交替使用具有不同深度和截面刚性的几何构型。

本发明涉及汽车部件,具体地涉及能够吸收冲击能的汽车缓冲器(motorvehiclebumper)。

另外,尽管许多汽车具有其自身的设计例如溃缩区(crumplezone)用于吸收伴随碰撞产生的力和能,但多数设计不能够满足不同国家的规定要求。这些设计通常旨在保护车辆中的个体,使其免遭高冲击性碰撞。然而,在低冲击性碰撞中也可能遭受伤害。尽管许多汽车包括选择性设计以在低冲击性碰撞过程中帮助保护车辆,但这些设计没有考虑对撞击目标的可能伤害。例如,在与行人低冲击性碰撞的情况下,缓冲器设计中没有提供保护民众的措施,尽管在一些国家目前对这种措施提出了要求。

第一段元件可由能够提供小于标准缓冲系统的抗冲击性的任意材料形成。可用于本发明的所述材料的实例包括但不限于塑性材料、金属材料、泡沫材料或它们的组合。有利的是选择具有一定弹性的材料用于第一段元件,以使第一段元件在低速碰撞中不会破碎或粉碎,而是在冲击力消除后恢复原状。因而,在速度极低的碰撞中,缓冲器能够屈服而不会伤害撞击目标或破坏缓冲器本身。

在以下说明和实施例中,对本发明进行更具体地描述,所述实施例仅仅是示例性的,多种改进和变化对于本领域技术人员是显而易见的。如本说明书和权利要求中所用,单数形式“一个”、“一种”和“该”等也可包括复数对象,除非文中另外明确规定。此外,如本说

如本申请所用,可使用近似的表述修饰任意定量表达,其中定量表达可以在不改变其所涉及的基本功能的情况下改变。因而,在一些情况下,由一个或多个术语例如“约”和“大致”修饰的值可不限于所规定的精确值。至少在一些情况下,近似的表述可对应于测量数值所用仪器的精度。

图2为根据本发明一种实施方案的两段式缓冲器的顶视图。

口ο

本发明提供改进的汽车缓冲器及其制造方法。该缓冲系统提供单个缓冲系统,该单个缓冲系统包括赋予缓冲器不同能量吸收特性的至少两个能量吸收段。第一能量吸收段提供通常用于低冲击性和/或低速碰撞的能量吸收特性。第二能量吸收段提供通常用于高冲击性和/或高速碰撞的能量吸收特性。

本发明涉及汽车部件,具体地涉及能够吸收冲击能的汽车缓冲器(motorvehiclebumper)。

图12为根据本发明又一种实施方案的两段式缓冲器的等视图。

用于形成第一段元件的材料可基于各第一段元件的制造方法来选择。在一种实施方案中,第一段元件可采用能够形成具有较小抗冲击性的第一段元件的任意方法形成。所用方法可根据一种或多种因素来选择,所述因素包括但不限于用于形成第一段元件的材料、使用汽车缓冲器的汽车的类型、和/或将要形成的汽车缓冲器的尺寸。可用于本发明的方法的实例包括但不限于挤压成型、吹塑成型、压缩成型、注射成型、热压成形(thermoforming)、熔化成型(weltmolding)(例如共挤出成型、T模挤出、膨胀挤出、轮廓挤出、挤出包覆和多层注射成型)或其组合。除用于形成两段式缓冲系统中第一能量吸收段的第一段元件以外,在替换性实施方案中,第一能量吸收段还可包括多个位于缓冲系统第二段和第一段元件之间的中间元件。在这些实施方案中,第一段元件连接在中间元件上,然后中间元件连接在缓冲系统的第二能量吸收段上,而不是使第一段元件直接连接在第二段上。与缓冲系统其它元件一样,中间元件可化学连接或机械连接在第一段元件和第二段上,或者可与缓冲系统其余部分整体形成。

图9为根据本发明又一种实施方案的两段式缓冲器的前视图。

在替换性实施方案中,第一段元件可包括连接到缓冲系统其余部分的一个或多个附加连接位置。在这些实施方案中,可在各环的侧面上使用附加连接件或侧搭接件(sidestrap)。如前所述,这些侧搭接件可化学或机械连接,或者可与缓冲系统的其余部分整体形成。侧搭接件可用于辅助控制碰撞过程中的逐渐粉碎(progressivecrushing)。侧搭接件的尺寸和/或位置可改变。例如,在一些实施方案中,对于一个第一段元件,侧搭接件可沿环的顶部、底部或中部位于元件的一侧。在替换性实施方案中,在元件的另一侧使用第二侧搭接件,该搭接件也可沿环的顶部、底部或中部设置。在使用两个侧搭接件的一些实施方案中,所述搭接件可沿环的相同部分设置。在使用两个侧搭接件的其它实施方案中,所述搭接件可沿环的不同部分设置。还应当理解的是,在各第一段元件的一面或两面上可使用多于一个的侧搭接件。还应当理解的是,在一些实施方案中,如果使用多个第一段元件,则各元件可具有数量和/或位置与其它元件相同的侧搭接件。或者,在其它实施方案中,还应当理解的是,如果使用多个第一段元件,则各元件可具有与其它元件相比数量和/或位置不同的侧搭接件。